연료 전지는 이제 스쿨 버스에 실행 가능한 옵션입니까?

Aug 31, 2023

Pegasus Specialty Vehicles, Hyperion은 개발 중인 새로운 수소 연료 전지 스쿨버스가 이전의 시장 진입 장벽을 극복할 것이라고 밝혔습니다.

수소는 지구상에서 가장 풍부한 분자입니다. 연료전지에서는 배기가스 배출 없이 전기 모터에 전력을 공급할 수 있습니다. 그러나 수소는 지금까지 배출가스 제로 스쿨버스의 인기 있는 옵션으로 간주되지 않았으며, Hyperion과 Pegasus Specialty Vehicles 회사는 이러한 관점을 바꾸기를 희망하고 있습니다.

Hyperion CEO인 Angelo Kafantaris가 말했듯이, 수소는 비슷한 비용으로 제한된 주행 거리와 유한한 배터리 충전 수명을 포함하는 배터리 전기 스쿨버스의 함정을 피하는 방법입니다.

Hyperion과 Pegasus는 Zeus Electric Chassis를 사용하여 수소 연료 전지 버스를 생산하기 위한 파트너십을 시작하고 있으며, 합작 투자를 통해 결국 수소 스쿨 버스가 Pegasus의 고향인 오하이오주와 전국으로 확산되기를 바라고 있습니다. 올해 프로토타입을 완성하고 2024년 생산을 시작한다는 목표다.

작년에 Pegasus는 디젤, 가솔린 및 전기 버스용 부품을 제조하기 위해 오하이오주 던커크에 공장을 열었습니다. 수소 버스용 섀시와 구동 열차를 믹스에 추가할 계획입니다. 페가수스의 브라이언 배링턴(Brian Barrington) 사장은 “수소는 단지 일부일 뿐이지만 큰 부분을 차지할 것”이라고 말했다.

Hyperion은 캘리포니아와 오하이오에 본사를 두고 있으며, 차량의 주행 거리를 늘리는 보다 효율적인 수소 전달 및 저장 기술을 개발하는 동시에 수소 연료 전지와 수소 저장 장치를 만드는 회사라고 Kafantaris는 설명했습니다. 또한 1,000mpg-e의 속도를 낼 수 있고 2.25초 만에 0에서 60mph까지 도달할 수 있는 프로토타입 XP-1 수소 연료전지 하이퍼카를 생산했습니다.

배링턴 대표는 배터리가 혹한이나 추위에 잘 작동하지 않는 점, 배터리 수명에 대한 우려 등 배터리-전기버스의 단점을 깨닫고 수소연료전지라는 개념에 매료됐다고 말했다.

Kafantaris는 "배터리는 시간이 지남에 따라 아껴서 사용하도록 제작되었습니다. 위에서 아래로 사용하면 매우 빨리 성능이 저하됩니다."라고 말했습니다. "세 번째 문제는 사람들이 배터리 전기 차량을 갖고 싶어하는데 차량에 더 많은 버스가 필요할 때 발생합니다. 이제 버스에 전력을 공급하려면 더 많은 전력이 필요하고 변전소를 설치해야 합니다...시간이 많이 걸립니다. "전력 공급을 기다리고 있습니다. 2년 이상이 걸릴 수 있습니다. 연료 공급망을 업그레이드해야 하고 시간 지연을 더해 계산할 때 수소가 더 합리적입니다."

Barrington은 배터리 전기 버스가 일일 스쿨 버스 노선, 특히 도시 지역에 이상적일 수 있지만 견학 및 멀리 떨어진 시골 노선은 특히 가장 최적의 범위에서 120마일 범위에 있는 경우 도전적이거나 불가능할 수 있다고 말했습니다. 작동 조건.

Barrington은 "산을 오르기 시작하거나 더 많은 시골 지역으로 진출하기 시작하거나 Dayton의 학교가 주말에 농구 토너먼트를 위해 클리블랜드로 가야 한다면 [배터리] 전기 자동차로는 그렇게 할 수 없습니다."라고 Barrington은 말했습니다. .

그러나 수소 연료 전지 버스는 한 탱크에서 500마일 이상의 주행 거리를 달성할 수 있으며 연료 전지는 10년 이상 지속된다고 Kafantaris는 말했습니다.

아직 어디에서나 포착하기 어려운

수소 연료전지 자동차는 압축된 수소 가스나 액체 수소를 탱크에 저장하고 화학 반응을 통해 공기 중의 산소와 수소를 결합하여 배터리 전기 자동차의 배터리로 구동되는 모터와 거의 동일한 모터를 구동합니다. 반응으로 인한 유일한 배출은 수증기와 열입니다.

그러나 수소가 대기 중에 항상 존재하더라도 순수한 수소를 얻는 것은 어려운 일입니다. 수소연료전지 자동차가 탄생한 지 수십 년이 지났지만, 연료 공급소는 여전히 소수에 불과합니다. 대체 연료 데이터 센터(Alternative Fuels Data Center)의 지도에는 미국 내 55개의 공공 수소 연료 충전소가 표시되어 있으며 거의 ​​모두 캘리포니아에 있습니다.

지지자들은 정부 지원과 배출 감소에 대한 인센티브 및 의무 증가로 인해 수소 생산 및 연료 공급 가용성이 높아질 것으로 기대합니다.