대중교통 버스 정류장 접근성 기준 및 지침

Sep 04, 2023

대중교통 버스 정류장 접근성 기준 및 지침은 대중교통 버스 정류장에 접근 가능한지 여부를 확인하기 위해 개발되었습니다. 기준과 지침은 다음을 설계할 때 참조로 사용해야 합니다.

지침 개발 시 다음 기준이 고려되었습니다.

이 기준은 버스정류장 착륙장의 최소요구사항으로 간주될 수 있다. 버스 정류장 착륙장 너머의 구역이나 시설은 포함되지 않습니다. 버스 정류장의 특징과 요소는 여러 가지 고려사항과 기준을 바탕으로 개별 위치에 맞게 설계되어야 하므로 이 기준은 모든 면에서 완전하지 않을 수 있습니다. 이러한 상황에서 사용자는 다른 요구 사항, 기존 조건 및 제한 사항을 참조해야 합니다. 특정 위치에 대한 최종 설계를 준비할 때 최선의 판단을 내리십시오.

버스 정류장이 접근 가능하려면 보도에 연결된 승강장이 있어야 합니다. 높은 착륙 패드가 없으면 버스 경사로의 경사가 이동 장치 사용자에게 너무 높을 것입니다. 연석과 보도는 일반적으로 도시 환경에서만 제공되기 때문에 대부분의 시골 버스 정류장은 접근이 불가능합니다.

현재 시에서 사용하고 있는 대중교통 버스의 종류를 고려하여 착륙장의 최소 길이와 깊이를 결정했습니다. 가장 긴 버스 램프는 배치 시 착륙장까지 길이가 1.5m까지 확장됩니다. 이동 장치 사용자가 경사로에서 편안하게 이동하려면 연석 표면에서 측정하여 랜딩 패드의 깊이가 최소 2.5미터 이상이어야 합니다. 착지 패드가 보도에 접해 있는 경우, 2.5미터 착지 패드 깊이를 달성하기 위해 보도 폭을 포함할 수 있습니다. 램프는 버스의 앞문과 중간 문에 위치해 있습니다. 두 도어 세트를 모두 연결하려면 랜딩 패드의 길이가 최소 9미터 이상이어야 합니다. 굴절식 버스를 사용하는 노선 정차의 경우 뒷문에서 내리는 승객에게 단단하고 고른 표면을 제공하기 위해 길이 15m의 착륙 패드가 바람직합니다. 착륙장 내에는 경사로 배치 및 적재/하역 목적을 위해 폭 1.5m(폭 1.5m), 깊이 2.5m(깊이 2.5m)의 빈 공간이 필요합니다(배치도 참조).

이동 장치 사용자가 적재 구역과 인도 사이를 이동할 수 있으려면 1.5m의 통행로가 있는 단단하고 평평한 통로가 필요합니다. 온타리오주 규정에 정의된 대로 보도 자체도 접근 가능해야 합니다. 191/11.

배치/적재 구역, 대피소, 보도 및 기타 승객 편의 시설 사이의 경로에는 사용자를 위한 장애물이 없어야 합니다.

적절한 경우, 이동 장치 사용자가 도로를 건널 수 있도록 연석을 제공해야 합니다. 이동 장치에 연석 절단을 사용하려면 너비가 최소 80cm 이상이어야 하며 도로 양쪽에 제공되어야 합니다.

횡단 경사라고도 하는 횡단 경사는 이동 방향에 수직인 경사입니다. 포장된 표면의 경우 배수 목적을 위한 경사를 제공하는 것이 설계 관행입니다. 이동기구 사용자가 경로를 협상하기 위해서는 착지패드의 경사가 2%를 넘지 않아야 한다. 해밀턴 시 현장 계획 지침에서는 보도와 대로에 대해 최대 2%의 횡단 경사를 지정합니다.

가파른 경사면, 도랑 또는 기타 위험 조건이 착륙장이나 보도에 접해 있는 경우 모든 사용자를 보호하기 위해 난간, 울타리 또는 차단벽과 같은 물리적 장벽을 구축해야 합니다.

버스 정류소가 착륙장에서 멀리 떨어져 있는 경우, 최소 통행로 폭이 1.5m인 단단하고 평평한 통로로 연결되어야 합니다. 표준 관행은 포장된 콘크리트 통로를 제공하는 것입니다.

모든 사용자의 안전을 보장하려면 높이 2.1m 이하에서는 수직 장애물을 피해야 합니다. 장애물을 제거하거나 조정할 수 없는 경우 명확하게 표시해야 합니다(예: 유틸리티 전선의 노란색 외피). 일반적인 수직 장애물에는 가이 와이어, 나무 가지, 광고판 및 유틸리티 와이어가 포함됩니다.