멕시코의 마야 열차는 환경 재앙이다

Sep 04, 2023

안전모와 무릎 보호대를 착용하고 네 발로 웅크린 채 우리는 흙으로 뒤덮인 작은 구멍을 통해 한 명씩 질질 끌며 질질 끌었습니다. 반대쪽에 도달하면 커다란 동굴이 우리 앞에 펼쳐집니다. 수많은 종유석이 지붕에 고드름처럼 매달려 있고 광물 휘장은 커다란 분필 기둥을 덮고 있습니다. 우리 발 아래의 바닥은 고르지 않고 파도처럼 오르락내리락하다가 반대쪽 끝의 물로 사라집니다.

우리가 있는 거대한 석회암 동굴에 대한 알려진 공개 기록은 없습니다. 길이는 최소 100미터(약 330피트)이고 관광 해변과 마야 유적지로 유명한 유카탄 반도의 지방자치단체인 툴룸(Tulum) 아래 어딘가에 있습니다. 이는 멕시코 남동부의 유카탄 반도 건너편에 위치한 석회암 붕괴로 형성된 물이 가득 찬 싱크홀인 약 10,000개 중 하나입니다. 이 동굴은 올해 초 정부의 마야 열차 건설이 불법적으로 시작된 이후 발굴된 여러 동굴 중 하나이기도 합니다.

관광 산업을 위해 설계된 트렌 마야(Tren Maya)는 치아파스 주, 타바스코 주, 캄페체 주, 유카탄 주, 킨타나 루 주를 거친 순환으로 유카탄 반도를 중심으로 950마일을 뻗어 있는 도시 간 철도 노선으로, 해변 리조트와 고대 마야를 연결합니다. 사이트. 전체적으로 이 프로젝트는 7개의 서로 다른 선로와 21개의 역 개발을 수반하며 정부는 역사적으로 가난하고 소외된 지역인 멕시코 남동부의 경제적 "기폭 장치"로 환영해 왔습니다.

마야 열차(Maya Train)는 유사한 노선을 건설하겠다는 초기 제안에 이어 2018년 9월 처음 공식적으로 제안된 이후 멕시코 인프라 왕관의 보석으로 여겨져 왔습니다. 지지자들은 이 노선을 운행할 바이오디젤 화물 및 여객 열차가 도로 및 항공 운송에 대한 환경 친화적인 대안을 제공하여 이전에는 접근할 수 없었던 장소에 관광객과 화물을 운송할 것이라고 말합니다.

그러나 환경을 보호하고 프로젝트 비용을 최소로 유지하겠다는 안드레스 마누엘 로페스 오브라도르(Andrés Manuel López Obrador) 대통령의 약속은 이미 부족했습니다. 철도를 수용하기 위해 엄청난 양의 숲이 제거되는 등 막대한 환경 피해가 이미 발생했으며, 환경론자, 학계 및 시민 사회 단체의 조기 경고에도 불구하고 건설 도중 여러 경로 변경으로 인한 부적절한 계획으로 인해 비용 초과 및 예상치 못한 지연이 발생했습니다. 일이 시작되기 훨씬 전. 프로젝트 야망과 장기 전략 계획이 일치하지 않으면 Maya Train의 환경적 자격과 경제적 생존 가능성에 의문이 제기됩니다. 그러나 전문가들은 최악의 상황이 아직 오지 않을 수도 있다고 말합니다. 결국, 마야 열차가 건설되고 있는 연약한 동굴 시스템은 유카탄 반도 아래로 흐르는 세계에서 가장 큰 대수층의 일부를 형성하며 대략 500만 명의 멕시코인들이 식수를 공급하는 수원입니다.

"보세요." Elías Siebenborn이 천장을 움켜쥐고 손에서 하얀 바위 한 줌이 부서지는 모습을 보며 말합니다. "이것이 바로 그들이 짓고 있는 것입니다." 우리 위에는 한때 빽빽한 정글이었던 것이 노출된 석회암 조각으로 줄어들었고, 한때 나무가 있던 자리에는 그루터기가 있습니다.

Siebenborn은 플라야 델 카르멘의 많은 비공개 세노테를 지도화하고 문서화하기 위해 2018년에 결성된 아마추어 동굴학자 그룹인 Cenotes Urbanos의 회원입니다. 2020년에 Maya Train 작업이 시작된 이후 철도 노선의 영향을 받은 문서화되지 않은 동굴을 가능한 한 많이 매핑하기 위해 시간과의 경쟁이 시작되었습니다. 세노테를 기록에 남길 수 있고, 공무원이 세노테를 메우고 그 위에 건축하기로 결정하거나, 오염 증거가 나타나면 정부는 나중에 그럴듯한 부인을 주장할 수 없다는 생각입니다.

우리가 있는 동굴은 인기 있는 해변 마을인 플라야 델 카르멘과 툴룸을 연결하는 공식적으로 "섹션 5"라고 불리는 마야 열차의 특히 논란이 많은 부분 아래에 있습니다. 5번 구역의 남쪽 절반은 원래 삼림 벌채를 최소화하기 위해 기존 고속도로를 따라 건설될 예정이었지만, 호텔 로비가 업무에 지장을 준다고 불평하자 방향이 변경되었습니다. 이제 68마일 길이의 상처가 세계에서 가장 독특한 생물학적 통로 중 하나인 라틴 아메리카에서 두 번째로 큰 열대 우림을 관통하고 있습니다.