첨단 항공 이동성을 가능하게 하는 디지털 플랫폼 구축

Aug 29, 2023

고급 항공 모빌리티(AAM) 이번 10년 하반기에 도약할 것으로 예상됩니다. 이 새로운 형태의 운송 수단은 전기 수직 이착륙 차량(eVTOL)(승객과 화물을 운송할 수 있는 소형 배터리 구동 항공기)을 사용하여 통근, 공항 택시 서비스, 의료 운송 등 다양한 도시 및 지역 교통 사용 사례에 사용됩니다. . 빠르고 깨끗하며 대규모로 운영될 때 검은색 자동차 택시 서비스와 가격이 비슷할 것으로 예상되는 AAM은 사람들이 도시 간 이동 방식을 변화시킬 준비가 되어 있습니다.

다른 새로운 부문과 마찬가지로 환경도 빠르게 발전하고 있습니다. 투자자들은 2022년 첫 10개월 동안 AAM 스타트업에 대한 총 공개 투자가 150억 달러를 초과하는 것에 흥미를 느끼고 있습니다. 정부가 예상대로 2025년부터 AAM 승객 여행을 인증하기 시작하면 eVTOL 서비스 개시는 2020년대 중반에서 후반에 발생할 수 있습니다. 글로벌 AAM 시장은 결국 수백억 달러, 심지어는 수천억 달러의 가치에 도달할 수 있습니다.

지금까지 초기 AAM 업계는 주로 eVTOL 차량 개발 및 인증에 중점을 두었습니다. 그러나 서비스 개시가 가까워짐에 따라 AAM 가치 사슬 전반에 걸쳐 기업들은 이 생태계를 활성화할 새로운 디지털 플랫폼을 포함하여 항공 모빌리티 운영에 관심을 돌리기 시작했습니다. 이러한 새로운 플랫폼은 운영 및 고객 경험의 모든 부분에 영향을 미칠 것이며 이러한 플랫폼을 사용하여 더 넓은 AAM 생태계 내에서 조정자 역할을 수행할 수 있는 OEM 및 운영자를 포함한 플레이어에게는 상당한 가치가 달려 있을 것입니다. 이 에코시스템에는 직접적인 eVTOL 비행 운영뿐만 아니라 복합 여행 조정, 예측 유지 관리 및 규제 상호 작용을 위한 애플리케이션을 포함한 많은 기타 애플리케이션이 포함됩니다. 이러한 플랫폼 중 일부는 공개적으로 발표되었습니다. 예를 들어, 2024년에서 2026년 사이에 서비스 개시를 목표로 AAM 업계에 초기 진입한 Volocopter는 비행 운영, 인프라 관리, 항공기 서비스 관리 등을 지원하는 VoloIQ 플랫폼에 대한 세부 정보를 공유했습니다.

이 기사에서는 AAM 운영에 어떻게 기존 항공의 플랫폼과 크게 다른 새로운 디지털 플랫폼이 필요한지, 그리고 기업이 이러한 플랫폼을 개발할 때 고려해야 하는 문제에 대해 설명합니다. 또한 AAM 플레이어가 디지털 플랫폼의 특정 부분을 소유하는 것이 최선인지, 아니면 파트너 및 공급업체를 통해 액세스하는 것이 최선인지 결정하는 데 도움이 되는 프레임워크를 제공합니다.

AAM 소프트웨어 기회를 관점에서 살펴보려면 민간 항공사가 2020년에 소프트웨어 및 정보 기술에 500억 달러 이상을 지출했다는 사실을 생각해 보십시오. 이는 전체 지출의 약 5%에 해당합니다. 이러한 플랫폼은 복잡한 비행 일정을 개발하고 승무원을 배정하는 것부터 어떤 항공기와 공항 직원이 언제 어떤 게이트에 있어야 하는지 결정하는 것, 고객이 날씨에 영향을 받을 때 티켓을 예약하고 변경할 수 있도록 하는 것까지 상업 및 비즈니스 항공의 많은 핵심 기능을 가능하게 합니다. 운영. AAM 내에서 디지털 플랫폼은 대부분의 AAM 가치 사슬과 인접 영역에서 중요한 기능을 활성화합니다.

기존 항공 솔루션은 AAM의 일부 기능에 적합하지 않을 수 있습니다. 특히 새로운 사용 사례의 경우 관련된 운영이 종종 다르기 때문입니다. 그림 1은 AAM 디지털 플랫폼이 관리해야 하는 50개 이상의 활동을 주요 기능 영역으로 정리하여 보여줍니다.

AAM 가치 사슬을 매핑한 이전 작업을 기반으로 우리는 기술 제공업체가 eVTOL 운영 및 관련 서비스를 지원하는 새로운 소프트웨어 제품에서 상당한 가치를 얻을 수 있다고 믿습니다. 디지털 플랫폼은 2030년까지 AAM 가치 사슬 전체 지출의 5%를 차지할 수 있으며 이는 상업용 항공과 유사하며, 탑승 주문을 위한 고객 인터페이스 및 복합 운송 통합과 같은 모빌리티 서비스가 활성화되면 이 수치는 최대 30%까지 증가할 수 있습니다. 포함됩니다.